原材料生产在重庆、市场也在重庆，但加工制造环节在沿海地区甚至国外，这是重庆玻纤汽车零部件产业面临的尴尬局面。9月23日从市经信委获悉，我市即将打破这种“两头在内、中间在外”的格局，实现玻纤汽车零部件制造本地化。
传统车用材料基本为钢材，密度大、重量重，而使用玻璃纤维制作的汽车零部件，在实现同等性能指标的情况下，重量仅有传统材质零部件的1/3，对汽车轻量化、降低油耗大有帮助，也因此拥有广阔市场。
市经信委冶金建材处有关负责人表示，不久前，重庆国际复合材料有限公司“面向风电装备/工程塑料用玻璃纤维研发及产业化”项目通过了验收，“车用玻纤产业化就是该项目的重要成果，目前，车用玻纤以及风电装备玻纤已申报发明专利8件，授权5件，形成了4项企业标准。”该负责人说。
目前，重庆造的车用玻纤被运往江浙等沿海地区后，生产出的零部件又被运回，装配到重庆造的整车上，这其中的物流成本导致了本地整车厂玻纤零部件使用成本增加。“为了改变这种状况,我们目前正联合长安汽车、汽车研究院等单位,联合启动玻纤零部件本地化项目,这样一方面能降低零部件物流成本，另一方面也能延长我们自己的产业链，增加产品附加值。”国际复合材料有限公司总工室主任何建明说。